【青島北海船舶重工】橡膠接頭合同
上海淞江減震器集團(tuán)有限公司官方網(wǎng)站案例中心欄目為您分享：【青島北海船舶重工】橡膠接頭合同信息，上海淞江集團(tuán)為眾多船舶配套高品質(zhì)橡膠接頭，我廠通過中國CCS船級社、美國ABS船級社認(rèn)證，以下是青島北海船舶重工項目橡膠接頭合同信息介紹。

一、青島北海船舶重工介紹：
青島北海造船廠曾是一家修船廠，從修船到造船，他們一開始把散貨船作為主力船型，然而散貨船被認(rèn)為是一種低附加值的船型，要想突圍，必須從科技創(chuàng)新上下功夫。“我要想著在自己的這個產(chǎn)品方向上不斷賦予它新的價值，可能是迭代的一些技術(shù)，施加于這個產(chǎn)品模式，是可以從這個微笑曲線的下游逐漸實現(xiàn)在它的這個往上攀升。”中國船舶青島北海造船戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長陳志華說。
為適應(yīng)國際航運的新變化，北海造船積極向綠色、低碳方向轉(zhuǎn)型，經(jīng)過企業(yè)全力攻關(guān)，實現(xiàn)了全球首型32.5萬噸甲醇雙燃料、甲醇預(yù)留超大型礦砂船的研發(fā)，并獲得8條實船訂單。同時，完成了山東省首型31.9萬噸超大型油輪研發(fā)，并獲得國際知名船東5條實船訂單。目前北海造船手持訂單73艘，綠色船型覆蓋率達(dá)82.19%，合同額超400億元，產(chǎn)期已經(jīng)排到了2028年底。“做出我們自己的優(yōu)勢，能夠把普通的船型做得不普通。目前我們在數(shù)量上已經(jīng)穩(wěn)居世界第一了，在船型內(nèi)涵上，也要真正地世界第一，把利潤、把品質(zhì)做出來。”中國船舶青島北海造船黨委副書記兼副總經(jīng)理谷克超說。
北船重工已成功交付散貨船、礦砂船、成品油輪和海洋工程等80余艘。其中：第二代智能化40萬噸超大型礦砂船8艘， “深潛號”工作母船、“海洋石油119”FPSO船體、中海油流花FPSO船體等高技術(shù)含量高附加值海工船產(chǎn)品，4.5萬噸散貨船4艘，8.2萬噸散貨船16艘，18萬噸散貨船39艘，25萬噸礦砂船12艘，13000噸瀝青船2艘，11.3萬噸成品油輪2艘。

北船重工圍繞大型船舶、高新技術(shù)船舶的設(shè)計、生產(chǎn)、管理、信息一體化，正從設(shè)計管理、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)計劃管理等三方面推進(jìn)實施信息化建設(shè)，加快智能化升級，基于5G網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字智能船塢被認(rèn)定為市級數(shù)字化車間。

二、【青島北海船舶重工】橡膠接頭合同掃描件：

三、【青島北海船舶重工】橡膠接頭合同發(fā)貨圖：

四、橡膠接頭工廠介紹：

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